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Quand la technologie japonaise est au service de l'automobile

Dès 1948, Honda produit des motocyclettes de qualité mais ça n'est qu'à partir de 1960 qu'il introduit ses machines multicylindres équipées d'un moteur à 4 temps sur le marché européen. Cette technologie va être utilisée pour tous les modèles qui suivront et lui permettra de rafler en 1967 tous les titres mondiaux. En 1969 il lance la CB 750 Four qui bénéficie du premier moteur 4-cylindres transversal ainsi que du premier frein à disque hydraulique. Début des années 70 les modèles 500 Four, 350, 400 et 550 le propulsent "champion du moteur multicylindre". En 1970 la Gold Wing une 1000 cm³ fait son apparition en 4-cylindres mais sera déclinée en 6 cylindres pour des modèles allant de 1 500 à 1 800 cm³. En 1979 il commercialise la CB99F qui séduira un vaste public, puis la VT 500 E dans les années 80. Avec la 500 CX Turbo, sortie en 1982 il devient le premier constructeur à proposer une moto turbo-compressée en série. En 1986, les premières VFR voient le jour et sont encore commercialisées aujourd'hui. Symbole de sa technologie, la NR-750 qui propose un moteur V4 à 32 soupapes équipé de pistons oblongs reste sa plus belle création.

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